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　　據(jù)新華社北京11月12日電 一個紙箱子40元、一根包裝帶15元、纏幾圈保護膜20元……“新華視點”記者在多地機場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機場行李打包操作簡單，包裝用具成本低廉，打包費卻“飛上天”，且定價隨意、過度包裝、收費混亂十分普遍，引發(fā)乘客強烈不滿。

　　昂貴打包費是航空、鐵路等交通場所服務(wù)收費過高的一個縮影。專家表示，只有打破少數(shù)部門壟斷公共資源借權(quán)生利，引入市場競爭，才能讓機場等交通場所高物價“著陸”。

　　打包服務(wù)只一家 乘客挨宰沒商量

　　由于航空特殊的安全要求，不少乘客行李超重或帶有液體物品，無法隨身攜帶上飛機，必須打包后才能辦理托運。記者在多地機場采訪發(fā)現(xiàn)，機場高額的打包費讓乘客十分不滿。

　　重慶市民劉先生近日乘飛機到北京出差，隨身攜帶了一瓶白酒，到結(jié)賬時把劉先生嚇了一跳，打包費竟要360元。“用了三個紙箱、一個泡沫箱就要360元，這不是搶嗎？”劉先生氣憤地對記者說。

　　在北京、南昌、昆明等地機場，許多乘客也認為打包費過高。在北京首都國際機場，從事傳媒行業(yè)的韓女士打包了兩疊雜志托運，“兩個紙箱，里面墊了兩張氣泡膜，一共花了90元，太貴了！”

　　不少乘客認為機場打包服務(wù)是壟斷經(jīng)營，整個機場就一家打包企業(yè)，再加上趕時間，乘客“被宰”只能吃啞巴虧。有的乘客因為打包費過高甚至把一些物品扔掉。

　　打包成本幾元錢 緣何動輒“飛上天”

　　機場打包用具主要是紙箱、包裝帶、塑料膜、泡沫等，記者看到各地機場價格不一，含打包費在內(nèi)大紙箱在25—50元、小紙箱在20—35元不等，包裝帶每根10—15元，塑料膜20元一件。

　　這些打包用具成本有多少？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與機場打包相同規(guī)格的小紙箱批發(fā)價格1.8元一個，大的4.3元一個，即使用最好的進口牛皮紙，價格也分別只要2.4元和5.9元。氣泡膜和泡沫盒更便宜，氣泡膜16元一公斤，使用環(huán)保材料的泡沫盒850元一立方，如果量大，價格上還可以優(yōu)惠。

　　幾元錢的打包用具到了機場價格怎么就“飛上天”？機場工作人員表示，《民用機場服務(wù)質(zhì)量標準》沒有對收費項目和標準作出規(guī)定。目前國內(nèi)機場的行李打包等服務(wù)項目多數(shù)都是外包出去的，但大都只承包給一家企業(yè)。

　　一位在某機場經(jīng)營打包服務(wù)的公司負責(zé)人稱，耗材雖然便宜，但還有人工、物流、租金等成本，“特別是租金，我們每年要向機場繳納800萬元的租金，占到了我們成本的70％，機場拿了大頭，我們的利潤并不高。”

　　打破部門借權(quán)生利 高物價才能“落地”

　　不少乘客認為，不光是打包費，在機場、火車站、汽車站等交通場所物價都很高。

　　機場此前畸高的餐飲價格備受詬病。云南大學(xué)社會學(xué)教授金子強認為，近年來機場餐飲價格有所回歸，說明機場物價下降并非難事。一些機場商戶也表示只要機場租金下調(diào)，價格可以“落地”。

　　“在歐美一些國家，很多經(jīng)停的游客都是在機場購物，機場往往是最便宜的地方。”南昌航空大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授謝奉軍說，目前我國不少機場在經(jīng)營方式上缺乏創(chuàng)新，“完全是一種宰客心理，與航空發(fā)展的趨勢不符。”

　　重慶大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院教授廖成林認為，機場等場所利用自己的資源優(yōu)勢提高價格，實際上反映了有些部門壟斷公共資源，借權(quán)生利。“民航、鐵路等本身具有一定公益性質(zhì)，現(xiàn)在變成了純利潤運作；即使其價格報了物價部門批復(fù)，但依據(jù)和程序不透明、不公開，價格的合理性也難以保證。”金子強教授說。

　　受訪專家建議，交通場所服務(wù)外包要有準入機制，同時物價管理部門在核定標準時應(yīng)公開透明，并加強監(jiān)管；但要解決根本問題，少數(shù)部門不能將公共資源據(jù)為己有，應(yīng)打破壟斷，引入競爭機制。